ГАЗ-67 стал модернизация предыдущей модели ГАЗ-64, созданная специально для нужд Красной армии в условиях Великой Отечественной войны.
Характеристики ГАЗ-67
| Тип кузова | двухдверный открытый кузов типа фаэтон |
| Двигатель | бензиновый карбюраторный четырехцилиндровый двигатель мощностью около 54 л.с., объём двигателя составлял примерно 3,3 литра |
| Коробка передач | механическая четырёхступенчатая коробка передач |
| Подвеска | зависимая рессорная подвеска колес |
| Привод | полный привод с отключаемым передним мостом |
| Колёсная формула | 4х4 |
| Вес | около 1,3 тонны пустого автомобиля |
| Грузоподъёмность | до 600 кг |
| Максимальная скорость | около 90 км/ч |
История производства и эксплуатации
ГАЗ-67 Разработан конструктором В.А. Грачевым совместно с командой инженеров завода. Автомобиль впервые поступил на фронтовые испытания летом 1943 года и быстро стал одним из любимых автомобилей солдат благодаря своей надежности и неприхотливости. Джип широко использовался в качестве командирского транспортного средства, разведывательной машины, артиллерийского тягача и санитарного транспорта. После окончания войны производился ещё некоторое время, поставлялся также в страны социалистического лагеря и экспортировался в другие государства.
Примечательные факты
- Участвовал практически во всех крупных операциях Советской Армии периода Великой Отечественной войны.
- Проходил знаменитое испытание форсирования реки Одер зимой 1945 года, доказав свою способность преодолевать глубокие снежные заносы и водные преграды.
- Известен участием в Параде Победы 1945 года на Красной площади.
Сегодня ГАЗ-67 является объектом интереса коллекционеров ретро-автомобилей и часто участвует в исторических мероприятиях и реконструкциях военных действий.
